昨日，一则新闻再一次把丰巢推至舆论的风口浪尖。

有媒体报道，杭州一小区因丰巢超时收费暂停使用。继杭州东新园小区“打响反抗丰巢收费第一枪”之后，今日上海也有小区“响应”了。据悉，上海中环花苑小区业委会也做出了暂停使用丰巢快递柜的决定，并将跟丰巢方面进一步沟通。

这一系列源于4月30日丰巢出台的会员制和快递取件超时收费标准。

普通用户：可免费保管用户包裹12小时，超时后，每12小时收取0.5元，3元封顶。

丰巢会员：月卡5元/月，不限保管次数，当月任意收件，每件可享7天长时存放，有效时长30天；季卡12元/3个月，不限保管次数，7天长时存放，90有效。

01 免费快递柜，为何突然收费？

无论是丰巢还是菜鸟驿站，快递柜执行的是单向的按次数收费模式。根据柜格大小的区别，快递员将包裹投递到快递柜需要支付0.3-0.7元不等的费用。

也就是说，用的次数越高，快递柜的收入越高。

按照以往不收费的情况，一件快递在柜中保存的时间长了，快递柜的使用频率就会下降。这就使得快递柜收入下降的同时，还面临高昂的运营成本。

根据公开信息显示，布置一组智能快递柜，加上机器成本、租金、日常维护等费用，初始成本大约在5万元左右。根据极点商业评论的报道，一个社区安装下来，需要投入几十万元，但一组100个格口的快递柜，使用率100%的情况下，一个月可收入一千多元，收回成本至少需要3-4年。

此前虎嗅的相关报道中也提到，快递柜是个重资产重运营的行业，一台智能快递柜一年的运维成本将达到10万。

因此丰巢此举目的是很明显的，用收费机制倒逼用户尽快取件，提高快递柜的使用效率，增加快递柜的收入，以此平衡高额的成本。

02 该不该收

那么，丰巢到底该不该向c端用户收费？

对于丰巢收费，网络上有不同的意见，大致分为以下几点：

有人认为丰巢柜解决的是快递最后100米的痛点，方便的是快递员，二次收费不应该：“我出了快递费，本来就包含了送上门服务。丰巢已经向快递员收了费，再收一次，我觉得没道理。”

有人认为收费要经过同意：“快递员如果打电话提前告知，经过我的同意再放，那我愿意付费。现在是快递投放了之后才告知我，超时了我还得出钱，既然这样，让快递员都给我送上门吧，我家都有人的。”

有人认为时间不合理：“12个小时太短了，有些快递一早投柜，我晚上下班都还没回来，时间就过了”，“收费也能理解，但是起码要24小时才合理”。

首先，从法律角度来看：

2019年7月，中国邮政部门公布了《智能快件箱寄递服务管理办法》，明确规定未经用户同意擅自将快件投入智能快件箱属于不规范行为，用户可以进行投诉或举报。

中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍在接受媒体采访时说，按照《智能快件箱寄递服务管理办法》，快递柜企业在一定期限内免费提供服务，超过期限后提供增值服务，超时收费并不违反相关法律。但包裹是否通过快递柜投递，快递员应尊重消费者的选择权。

因此此番丰巢推出超时收费服务，在法律上并无不妥。

其次，从市场行为的角度来看，丰巢推出超时收费制度确是合乎逻辑的。

随着本轮疫情引发的资本荒以及无人取件业务的迅猛增长，丰巢此时收费，除了低收入、高成本这一原因之外，另一重要原因是在疫情利好的情况下，丰巢迅速抢占市场，培养用户的使用习惯。

03 收费背后：5年亏损20亿 菜鸟京东虎视眈眈

先来看一组数据：

2016年，丰巢营收2255万元，净亏损2.5亿元；

2017年，丰巢营收3.08亿元，净亏损3.85亿元；

2018年，丰巢前5个月营收2.88亿元，净亏损达2.49亿元；

2019年，亏损进一步扩大，达到7.81亿元;

2020年一季度情况依旧不乐观，一季度亏损达2.45亿元......

从未盈利的丰巢，刚出生时便被资本簇拥。2015年6月，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯中国5家公司联合宣布，共同投资丰巢科技，计划用丰巢智能快递柜，来解决快递最后100米的痛点。

随后，丰巢在全国范围内开启了疯狂布柜政策。短短一年，丰巢就完成了2万组快递柜的布局，2017年9月，其又以8.1亿元全资收购了行业对手之一中集e栈。至此，丰巢快递柜规模增至7.4万组。

随之高涨的是丰巢的估值。2017年1月，丰巢完成A轮融资25亿元，估值55亿元。一年后，丰巢B轮融资20.7亿元，估值高达90亿元。对一个成立仅两年多的公司而言，这无异于坐上了火箭。

但这终究逃不过“爸爸”们纷纷出走。

2017年3月，中通连续两次减持持有的丰巢股份，从19%减至10.36%，再减持至7.75%，到2018年中，中通已不再是丰巢的股东。

2018年6月14日，申通、韵达悉数转让丰巢股权。受让方是深圳纬荣，背后实质是顺丰创始人王卫。这样，丰巢的控制权集中到了顺丰手中。

但值得注意的一点是，在上述期间内，2017年8月，顺丰将丰巢从上市公司体系中剥离出来。顺丰不再拥有董事提名权，也不用合并报表而是将丰巢股权以评估价计入“带出售金融资产”。

这可以理解为顺丰对快递柜业务的造血能力保持怀疑，但是砸钱之后又不易割舍。

而抛弃丰巢的中通、韵达和申通，在2018年末全部投入了阿里菜鸟的怀抱，两通一达加上圆通和百世，全部参与了菜鸟供应链全资子公司的增资，几大头部快递公司全部打上了阿里系的烙印。

这无疑是一次行业站队。至此民营物流形成了阿里系、京东物流、顺丰为主的“三足鼎立”格局。前有虎，后有狼，顺丰不急都不行。

菜鸟拥有阿里淘宝，京东有京东商城，顺丰又有什么呢？丰巢又该如何为顺丰“赋能”？

更为要命的是，丰巢宣布超时收费后，菜鸟驿站相关人士表示，遍布全国社区的站点将继续为消费者提供免费保管服务，不会诱导、强制消费者付费。

继收费之后，5月5日，顺丰宣布将中邮智递纳入丰巢集团。智能快递柜市场的行业第一和行业第二结合，占比将近70%，这足以垄断市场。甚至有业内人士认为，快递柜市场格局进入寡头时代。

但丰巢能否以量取胜仍要打个问号。

丰巢收费，收入也许会增加，但它可能面临用户流失、行业竞争加剧以及重组效果不及预期的风险。

04 后续

针对杭州东新园小区因不满丰巢快递柜收费而暂停使用一事，丰巢有了回应，甚至有媒体将此举比作丰巢的一次“反击”。

5月9日下午，深圳市丰巢科技有限公司（简称“丰巢科技”）发布《东新园业委会事件声明》。丰巢表示，已支付进场费，小区停机是违约行为。

针对焦点问题，丰巢科技CMO（首席营销官）李文青也做出答复。

李文青表示，“丰巢从来就没有强制收费。大家觉得说是被强制的，但其实我们是有给用户选择的。在包裹保管超过12个小时的情况下，用户可以两次不付费把包裹拿出来。

在这个过程中，用户可以选择‘以后要不要用丰巢的付费服务’。如果不同意，下次他的快件是不会再被投递到丰巢的。”

5月10日凌晨一点，丰巢发布了《致亲爱的用户一封信》，公开信中再度回应，深表不安的同时，解释初衷并推出鼓励尽早取件的红包政策。